Линейные подшипники, как основные компоненты для достижения высокоточного линейного движения, в первую очередь классифицируются на основе их основной структурной формы, метода установки, функциональных характеристик и размерных характеристик. Данная классификация направлена на удовлетворение разнообразных потребностей оборудования: от трансмиссий общего назначения до высокоточных устройств, обеспечивающих точность движения, грузоподъемность, жесткость, простоту установки и адаптируемость к пространству.
Основные классификации следующие:
По структуре сердечника и элементам качения
Стандартные линейные шарикоподшипники (втулочного типа): такие как серии LM-UU, LME-UU, SDM-UU, SDE-UU и различные варианты. Используя шарики в качестве тел качения, они имеют стандартную цилиндрическую конструкцию втулки, характеризующуюся низким трением, плавным движением и высокой точностью, что делает их наиболее распространенным и экономичным выбором.
Линейные роликоподшипники: такие как серии LM-LUU, LME-LUU. Используя цилиндрические ролики в качестве тел качения, они обеспечивают чрезвычайно высокую радиальную грузоподъемность и жесткость, подходящие для тяжелых условий эксплуатации со строгими требованиями к жесткости и допуском на небольшие зазоры.
Прецизионные втулки вала: например, серии LMB-LUU. Обычно это высокоточные, предварительно нагруженные или специально разработанные втулки, используемые для поддержки и направления прецизионных валов, подчеркивающие точность направления и низкое биение.
Классификация по характеристикам установки и формы
Стандартный цилиндрический тип: это базовая форма втулки, требующая установки в корпус подшипника или обработанное отверстие.
Фланцевый тип: фланец встроен во втулку для легкой непосредственной установки и фиксации. Далее подразделяются по форме фланца:
Тип круглого фланца (F): например SDMF-UU, LMF-UU.
Тип квадратного/прямоугольного фланца (K/H): например, SDMK-UU, LMK-UU (квадратный), LMH-UU (прямоугольный), что обеспечивает большую устойчивость установки и сопротивление крутящему моменту.
Тип удлиненного/усиленного фланца (P/C): такой как LMFP-UU, LMHC-LUU, что дополнительно повышает жесткость установки и грузоподъемность.
Классификация по функциям и характеристикам регулировки
Тип открытого/регулируемого зазора (OP): например SDM-OP-UU, LM-OP-UU. Наружная втулка подшипника имеет прорезь, позволяющую регулировать внутренний диаметр с помощью болтов для устранения зазоров с монтажным отверстием или достижения микропредварительной нагрузки, предотвращающей вращение подшипника внутри отверстия.
Расширенный тип (L): такой как LME-LUU, LMFP-LUU. Увеличенная длина подшипника повышает точность направления, жесткость и срок службы.
Расширенный/широкий тип (C): например LMFC-LUU, LMEFC-LUU. Увеличение ширины подшипника или размера фланца значительно повышает устойчивость к опрокидывающим моментам и устойчивость установки.
Системы линейных подшипниковых изделий определяют эксплуатационные характеристики сердечника с помощью тел качения (шариков/роликов), адаптируются к структурным требованиям с помощью методов монтажа (стандартных/фланцевых) и достигают точной регулировки и повышения эксплуатационных характеристик с помощью функционального проектирования (открытые/расширенные/расширенные). При выборе модели пользователи должны всесторонне учитывать такие ключевые факторы, как направление и величина нагрузки, точность движения, пространство для установки, требования к жесткости, а также необходимость предотвращения вращения или предварительной нагрузки.
English
Português
русский
Español
